從佛山工廠訂一組通頂衣櫃寄到香港，價格可能不到本地傢俱店的一半。但衣櫃不是小件——3米寬的櫃體分成幾大箱，打包之後又重又長，香港的電梯和樓道能不能進是個問題。櫃門有玻璃的話，運輸中怎麼固定不碎。還有安裝，散件到了香港誰來裝、裝不好怎麼辦。下麵整理了衣櫃集運香港最常見的幾個問題，發貨前問清楚這些，比什麼都管用。
Q1：衣櫃打包之後尺寸多大，唐樓電梯和樓道進不進得了？
衣櫃出廠時是拆成散件的——側板、背板、層板、櫃門、五金件分開包裝。每件板材本身可能2米多長，打包加紙箱和緩沖層之後還會再大一圈。
下單之前讓廠家把打包後的外箱尺寸報給你，尤其是最長那幾件側板的外箱長度。然後自己去量三個地方：電梯門的淨寬和對角深度、樓道拐角平臺的寬度、家裏門框去掉門扇之後的有效寬度。香港老唐樓的電梯對角深度很多不到2米，如果外箱最長邊超過這個數，就只能在樓下拆外包裝、裸板進電梯上樓。這個方案發貨前要跟派送團隊確認能不能做，別等貨到了樓下再想辦法。
Q2：衣櫃板材在運輸中最怕什麼？
板材本身不怕壓，但怕扭。一包側板豎著靠在車廂壁上，路面顛簸中如果底部沒有固定，板材會反復微幅擺動，久了之後板材側面開槽的位置可能變形。榫卯或者三合一連接件的預埋孔如果被撐大，到了香港組裝的時候連接件卡不緊，櫃體就會晃。
加固的做法是：板材平放成垛，垛與垛之間用珍珠棉隔開，整垛用綁帶固定在一個託盤上。不是把每塊板都包成粽子，是讓整垛板材變成一個整體，運輸中不晃動、不互相摩擦。玻璃櫃門要單獨處理——每扇玻璃門獨立平放，玻璃面朝上，四角用珍珠棉墊高，讓玻璃面懸空不接觸任何硬物。櫃門和板材分開包裝，不混在同一箱。
Q3：衣櫃的五金件怕什麼？
衣櫃的五金件——鉸鏈、滑軌、拉手、掛衣杆——出廠時通常是用配件盒單獨裝好。配件盒不大，在長途運輸中最怕的就是從大箱的縫隙裏掉出來。
Q4：衣櫃到了香港，誰來裝？
衣櫃到香港時是一堆散板和幾盒五金件，需要現場組裝。以鑫航集運為例，可以提前預約香港本地師傅上門安裝。
好處是幾個點。第一，師傅裝過同類型的板式衣櫃，不需要現場看說明書摸索——內地廠家通用的三合一連接件、鉸鏈、滑軌這些配件，師傅上手就能裝，衣櫃從散板到立起來比找不熟的師傅快一截。第二，安裝過程中如果發現板材有暗裂或者五金件缺件，師傅可以當場確認問題來源——是出廠瑕疵還是運輸磕碰——直接回饋給集運公司處理，不用自己跟廠家跨城扯皮。第三，衣櫃安裝最費時間的不是立櫃體，是調櫃門。多扇櫃門全部裝好之後要逐扇調鉸鏈，讓每扇門高度一致、縫隙均勻，這個活師傅包在安裝費裏一起做了，不用自己調一整天還調不齊。
安裝費按櫃體尺寸和櫃門數量報價，預約的時候就能確認，不會裝完了再臨時加價。
